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トライアンフでGo-Go-Go!

死ぬこと以外はかすり傷

Kawasaki Ninja H2R & H2 

外出先でNinja H2RとH2を発見。

サーキット専用のH2R。
スーパーチャージャー付きで
300馬力!

IMG_4411.jpg
今にもロボットに変形しそうだ。

IMG_4410.jpg
こっちは公道用のH2。
スーパーチャージャー付きで
200馬力!

どっちも別に欲しくはないけど
一度くらいは乗ってみたい。

category: 未分類

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tag: カワサキ  H2R  H2  Ninja  Kawasaki 
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イグニッションスイッチ・カバー 


イグニッションスイッチの
端子部分がむき出しなのが
どうも気になる。
場所が狭いので配線が
タコメーターケーブルに
当たってるし
雨とかでショートが心配だし
見た目もちょっとなぁ。

Ignition_switch_cover.jpg
通常イグニッションスイッチの
端子部分には上図のような
ゴムカバーが付く。
まぁ絶対に必要というわけでもないし
これがあると逆にトラブルの元になるとか
配線がめんどくさくなるとか
いろいろ言われているが
俺はあえて付けてみる。


IMG_4350.jpg
前回シートダンパーを購入した
米国のゴム製品専門店から
ゴムカバーを送ってもらう。
ここのゴム製品は
ポリウレタンラバーを
使っているので
他に比べて圧倒的に
質が良い(と思う)

IMG_4351.jpg
これを端子部分に被せる

…わけだが
通常の平型端子では
配線が真っ直ぐ伸びるので
ゴムカバーの穴から出すのは
かなりムリがある。

IMG_433igifu2.jpg
そこで例の配線が
直角に伸びるL型端子

が登場するわけだ。
これならムリなく
配線を伸ばせる。

IMG_43jihigi33.jpg
ゴムカバーと
ハーネスチューブを
被せる。

IMG_4353.jpg
これを取り付けて

IMG_4koofodo354.jpg
はい、完成!

そんなわけでトラの
イグニッションスイッチには
L型端子が必須である。

では純正ハーネスは一体
どうなっていたのか?
気になって調べてみた。
MC127PP26565ok.jpg
これは英国で販売されている
トラのメインハーネス・キット。
結構な割合でL型端子が使われている。
つかほとんど全部じゃねーか!

エー○ンさんどうか
L型端子も発売して
普通のカー用品店でも
買えるようにしてください。
お願いします。

category: 1965 T120R ボンネビル

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平形接続端子 L型 

こんなものを仕入れてみた。
IMG_4319.jpg
平型接続端子 L型
普通の平型接続端子は
どこにでも売ってるけど
これはなかなかない。

IMG_4318.jpg
配線が矢印のように直角に
出せるので狭い場所で
とても便利。

これをトラのどこで
使うかはまた後日。

ちなみに平型接続端子のことを
「ファストン端子」とも言うが
これは商標名だそうだ。
宴会で料理が余ってしまい
家に持って帰りたいとき
お店の人に「タッパ」ください
って言うのと一緒だな。

※タッパ(タッパー)=米国タッパー・ウェア社の商標名

category: 1965 T120R ボンネビル

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T120ボンネビル塗装図 

ネットを徘徊していたら
ユニットエンジンのT120ボンネビル
塗装図を発見。
6364kokdf.jpg
63年と64年
63年のUS版ペトロールタンクって
ニーグリップラバーの前に
スタイリングストリップ
付いていたんだ。参考になった。

65koko.jpg
65年
ブルーとシルバーの塗り分け。
ピンストライプの幅の指示まである。

66koko.jpg
66年
US版ペトロールタンクかな。
細かく塗装幅の指示が
書いてある。

67kokok.jpg
67年
この他〜70年までの
マニュアルがあった。

塗装屋さんにこれらの図通りに
塗ってもらえば完璧だろう。

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【緊急報告】ヘルメットが戻ってきました 

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category: ヘルメット

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