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トライアンフでGo-Go-Go!

死ぬこと以外はかすり傷

YAMATO AUTO-BY MEETING 

昨年に引き続き
今年も行ってきました。
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YAMATO AUTO-BY MEETING

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久々にビンテージトラで走るぜ!

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こーいうゆるい感じの
ミーティングは大好きです。
来年も行きたいぜ!

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プラグ交換 

最近ブログが
「ストリートトリプルでGo-Go-Go!」に
なってしまっている。
ちゃんとビンテージのことも書くよ。

で、プラグを交換してみる。

今までプラグの締め付けトルクって
本当に適当だった。
せっかくトルクレンチ持っているんだから
標準締め付けトルクで取り付けてみる。

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NGKによると
ネジ径φ14mmプラグの
標準締め付けトルクは
25~30Nm。
目盛りを25Nmに合わせておく。

※よくプラグのネジに焼付防止剤とか
使っちゃう人がいるけど
あれ確実にトルクが変わると思う。
NGKも使うなっていってる。


で締める。
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左側をカッチン。

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右側もカッチン。

25Nmだとけっこう絞まるので
明らかに今まではトルク不足だった。
トルク管理はしっかりしよう。

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MCFAJ クラブマンロードレース 

富士スピードウェイにて

久々に揃った赤トラ青トラと
IさんのBSA A10 Rocket Gold Star仕様

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跨がらせてもらいました。
このままレースに出られそうな
攻撃的なポジションにびっくり!

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Rob North Trident & Rocket3
何度見てもこの2台の並びは
カッコイイ!

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最近現行トラの三気筒が
気になってます。

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うーん、欲しい!

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今年富士スピードウェイは
50周年記念だそうで
こんなカッコいいチェリーも
展示されていました。

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タンクのスタッドボルト 

先日落っことしてしまった
スタッドボルトの部品が届いたので
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サクッと取り付けてみる。

純正のスタッドボルトは
ネジが切ってある部分が
短いのでダブルナットが
かけづらい。

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そこで静岡が世界に誇る
工具メーカーKo-ken

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ラチェットプラー(プーラーではない)
を使ってみる。

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こんな感じで使う。
ローラーがスタッドに食い込んで
しっかりトルクがかけられる。

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心配していたタンク側のねじ山だが
まぁなんとか大丈夫でしょう。
念のためロックタイトを塗っておく。

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反対側も変える。

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はいラチェットプラーの出番。
すごく使いやすい。

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今回はスタッドボルトを痛めないように
ナイロンロックナットを使う。

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取り付けて終了。
これでしばらくは大丈夫。

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富士山一周ツーリング 

5月5日こどもの日。

連休最後の今日は
うちのチームの
富士山一周ツーリング






…のはずでした。

集合場所に着くと
なんかタンクが
ぐらついているのが
気になったので
調べてみると…
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ガーン!
タンク留めてる
片っぽのスタッドボルトが
すっ飛んじまってる!






…はい、今日はこれで終了です。


まぁ応急処置をすれば
行けなくもないのだが
無理してもしかたないので
諦めることにする。
みんなを見送ってから
俺ひとり家に帰ることに。(涙)
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リークテスト 

せっかくテスターを持っているので
リークテストをしてみる。
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このようにテスターを
バッテリー端子に直列に繋ぐ。

※注意!俺のトラはプラスアースです!
 マイナスアースの人はマネしないでね!

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テスターの測定レンジは
10Aを使用するので
赤テスターリードも差し替える。

おそるおそる測ってみる。

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やった!ゼロだ!
レンジを変えてもゼロのまま。

これでリークはないと考えて良いだろう。

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これはテスター使い方のメモ。

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Cafe Racer's MET 

昨年に引き続き
今年も参加しました
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今年は横浜だったので
家から比較的近く楽ちんでした

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赤トラ青トラ

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どのバイクもみんな
かっこよかったのですが
なんといってもこの並び
MODS&ROCKERS!
いままでこの絵が
撮りたかったんですよ!

とても楽しいイベントでした☆

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レギュレータ・レクチファイア 

いつもお世話になっている
Cafe British Bikeさんに
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これを送ってもらいました。

PODtronics(通称ポットロ)の
レギュレータ・レクチファイア

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上がいままでの
下が新しいの

最近夜間走行が多く
バッテリーがあがりぎみなので
電装各部を一度リセットしようと
入手してみたのです

バッテリー
ステータコイル
二年前に交換済み
ほぼ毎日トリクル充電しているので
バッテリーの劣化はありえない

あと疑われるのは
レギュレータ・レクチファイアか
マグネットローターか

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サクッと取付完了
テスターで電圧を測ってみる

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エンジンスタート
アイドリング時
12.94V

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ライトオン
ガクッと落ちた
12.54V

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ライトオン
2000回転まで回して
12.7V
測定レンジ間違えてる…笑

うーん
どうも電圧が低いな…

となると
二年前交換をケチった
マグネットローターかなぁ

ちょっと考えてみよう

アドバイスくれた
幸福の新倉さん
ありがとうございます

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定例ナイトラン 

第二土曜日といえば
月に一度のお楽しみ
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マンクスマンガレージ
定例ナイトランに
参加しました!

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バラエティにとんでます。

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安定の楽しさ☆

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作業効率 

ギアオイル交換ついでに

この部品(インデックスプランジャーホルダ)を

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これに変えたんです。

ここをギアボックスオイルの
ドレンボルトとして使う場合は
この形のほうが作業効率があがります。
工具も入りやすいし、トルクもかけやすいです。
まぁあくまで個人的な意見ですけど…。

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試乗したけど
まったく問題なし。
完璧。

※ちなみにこれも個人的な意見ですが
ギアボックスのオイルって構造上
絶対に全部は抜けないと思う。
完璧に抜くにはバラさないとムリだね。
(プライマリーオイルも)

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