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トライアンフでGo-Go-Go!

死ぬこと以外はかすり傷

PORT TOWN PARTY & TRIUMPH RIOT 

地元のイベントと山中湖のイベント。
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ものすごいバタバタになってしまった。
やっぱりイベントのハシゴはムリだな。

来年はどっちかひとつに絞るか。
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category: 1965 T120R ボンネビル

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tag: トライアンフ  カフェレーサー  ロッカーズ  ボンネビル  ボニー  バイクメーン  ルイスレザー  T120  英国  ルイスサイクロン 
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フォークゲイター 3ヶ月後 

交換してから3ヶ月。

特にケアをしてるわけではないのだが

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劣化やひび割れ等全くない。

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こりゃホントに10年持つかもしんない。

bpf_led.jpg
話は変わるけどネットでBPFのLEDバルブを見つけた。
ボニーに試してみるか。

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ボンネビルユーザー車検 

朝っぱらから
ボニーのユーザー車検に行ってきた。
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タンデムベルトに
書類のバインダーを挟むのは
ユーザー車検あるあるw

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手書きのkm/hメーターは
検査員に「100までだと
ちょっと足りないかな〜」って
小声で言われたw
そんなに出さないし出ないのにww

次はがんばって200km/hまで書きますサーセン

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あとは何事もなく
無事に車検終了。
所要時間わずか15分。

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元に戻して完了。

今回の費用は以下の通り
(2017年3月現在)
_________________________________

自賠責保険 11,520円(←値下げ!)
自動車重量税印紙 3,800円
自動車検査登録印紙 400円
自動車審査証紙 1,300円
合計 17,020円

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ボンネビルユーザー車検準備 

2年に一度のくだらねぇ儀式「車検」。
今回もユーザーで通すよ。
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ミラーを左右両側に付ける。
ライトスイッチ・ウインカースイッチ・
ギアボックス・ホーンボタン等にマジックで落書きをする。
シートにタンデム用のベルトを巻く。※
※上の画像では付いてないね。

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スピードメーターにも落書きする。
40km/h部分は特に念入りに。

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リアナンバープレート下に
リフレクターを付ける。

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ハンドルロック用ワイヤーの取付。
持ち運ばないで必ず車体に固定する。

以上このバイクの
保安基準適用年月日に於いては
必要のない部分もあるけど
検査官によって対応が違ったりするので
あくまでも念の為。

あと一番くだらねぇヘッドライトの光軸・光量は
電球をBPFハロゲンに変えて
ぶっつけ本番でやってみる。
ダメならテスター屋へGO。

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あけましておめでとうございます。 

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昨年は普段の足ができました。
ラクチンで〜す。

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しかしメインはあくまでもこちら。

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今年もよろしくお願いします。

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新フォークゲイター 

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新しい10年保証フォークゲイター。
結局ゲイタークリップは外した。
多分なくても大丈夫。

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荷重がかかると

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こんな感じ。
ホントに10年使えるか楽しみだ。
※ホントに10年使えたらショップの人儲かんないね。

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G-SPEED 2016最終ツーリングin御前崎 

うちのバイクチームで
今年最後のツーリングに
行ってきました。
目的地は御前崎。

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近所のコンビニに集合。
初めてインカムを使うから
ワクワクするぜ!

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今回はチーム8名ゲスト2名
計10名で出ます。

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途中休憩の富士川SA。
インカムで話しながら走ると
退屈しないのであっという間。

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サクっと御前崎に着きました。

今回の目的のひとつは
なぶら市場」で
海鮮丼を食べること!

でしたが…
なんと
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本日定休日(笑)
全員脱力する。

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仕方ないので
近くの「海鮮料理みはる」に移動。

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ジャンボ海老フライ定食を食べる。
チョー旨い!

その後
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もうひとつの目的地である

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「御前崎灯台」へ。

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おお!まさに喜びも悲しみも幾歳月
うちのチームの2016年を締めくくるに
ふさわしい場所です。

※ちなみに俺の世代だと加藤剛さんと大原麗子さんの
「新〜」のほうになる。


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帰路に着きます。
途中また富士川SAで休憩。

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で無事に地元に帰ってきました。
お疲れ様でした。楽しかったぜ!

インカムつけて初めてのツーリング
すげぇ良かった!

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〈おまけ〉
今回はヒンクレートライアンフが
3台揃いました。
ボンネビルT100にチョイ乗りさせて
もらいましたが
これはこれでアリだと思います。
英車らしさは出てるかな。

category: 2009 ストリートトリプル 675

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tag: トライアンフ  ストリートトリプル  御前崎  G-SPEED  タイガー800  ボンネビル 
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フォークゲイターの違い 

フロントタイヤ交換ついでにひび割れて
今にも切れそうなフォークゲイターを交換した。
そこでちょっと気づいた点があったので
メモをとっておく。
(一応調べたけど間違ってるとこがあるかもしれない)

「釈迦に説法」
そんなの知ってるよ!って人は
読み飛ばしてください。

650ユニット・トライアンフのフォークゲイターは
年式によって異なる。
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まず63年。別体と同じ
インナースプリング用ゲイター。
これはとても分かりやすい。
ゲイター下側のみにクリップを巻く。

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次に64〜67年(シャトルバルブなし)
ゲイター上下にゲイタークリップを巻く溝がある。

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64〜67年はスプリング・アバットメントに溝がない。
ゲイタークリップを巻く。

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68〜70年(シャトルバルブあり)
例の10年保証ゲイター。
ゲイタークリップを巻く溝がない。

68_70_gaiter.jpg
68〜70年はスプリング・アバットメントに溝がある。
ゲイタークリップは巻かない。

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うちの個体は以前フロントフォーク分解したときに
シャトルバルブなしだったけど
スプリング・アバットメントには溝があるので
ゲイタークリップは巻かないのが正解かもしれない。
あーややこしい。

※個人的にはバイクは見た目なので
ゲイタークリップが巻いてある方がカッコイイと思うが。

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フロントタイヤ交換 

先日激安で入手したエイボン スピードマスターMKⅡ
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サクッと交換する。

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フロントタイヤとフェンダーを外す。
(フェンダーを外したのはコレを付ける為で通常は外さない)

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今まで付いてたタイヤ。
まぁ替え時でしょう。

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新品タイヤ組み付け。

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元通りにして完成!
O様いつもありがとうございます。

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NHKにビンテージトライアンフが! 

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なんと!
NHK土曜ドラマ【スニッファー嗅覚捜査官】で
高橋メアリージュンがビンテージトライアンフに乗ってる!!
アイブローエンブレムとペトロールタンクのカラーリング
ステンレスフェンダーとハンドルから判断して
1968年のUS仕様T120Rボンネビルとみた!
車両協力はどこのお店がしたんだろう。

ところでそのキックのやり方だとプロップスタンドのラグが
いつか折れるぞw
まぁこの人、体重軽そうだから大丈夫かなww

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