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トライアンフでGo-Go-Go!

死ぬこと以外はかすり傷

ボンネビルユーザー車検 

朝っぱらから
ボニーのユーザー車検に行ってきた。
IMG_7356.jpg
タンデムベルトに
書類のバインダーを挟むのは
ユーザー車検あるあるw

IMG_7358.jpg
手書きのkm/hメーターは
検査員に「100までだと
ちょっと足りないかな〜」って
小声で言われたw
そんなに出さないし出ないのにww

次はがんばって200km/hまで書きますサーセン

IMG_7363.jpg
あとは何事もなく
無事に車検終了。
所要時間わずか15分。

IMG_7366.jpg
元に戻して完了。

今回の費用は以下の通り
(2017年3月現在)
_________________________________

自賠責保険 11,520円(←値下げ!)
自動車重量税印紙 3,800円
自動車検査登録印紙 400円
自動車審査証紙 1,300円
合計 17,020円

category: 1965 T120R ボンネビル

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tag: トライアンフ  カフェレーサー  ロッカーズ  ボンネビル  ボニー  バイクメーン  ルイスレザー  T120  英国  ルイスサイクロン 
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ボンネビルユーザー車検準備 

2年に一度のくだらねぇ儀式「車検」。
今回もユーザーで通すよ。
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ミラーを左右両側に付ける。
ライトスイッチ・ウインカースイッチ・
ギアボックス・ホーンボタン等にマジックで落書きをする。
シートにタンデム用のベルトを巻く。
※上の画像では付いてないね。

IMG_7203_20170227093731b23.jpg
スピードメーターにも落書きする。
40km/h部分は特に念入りに。

IMG_7347.jpg
リアナンバープレート下に
リフレクターを付ける。

IMG_7348.jpg
ハンドルロック用ワイヤーの取付。
持ち運ばないで必ず車体に固定する。

以上このバイクの
保安基準適用年月日に於いては
必要のない部分もあるけど
検査官によって対応が違ったりするので
あくまでも念の為。

あと一番くだらねぇヘッドライトの光軸・光量は
電球をBPFハロゲンに変えて
ぶっつけ本番でやってみる。
ダメならテスター屋へGO。

category: 1965 T120R ボンネビル

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HUD(Head-Up Display) 

話題の新型ストリートトリプル。
new_street_triple.jpg
なんといってもこのマルチファンクション
フルカラーTFTモニタがカッコイイ。

しかし旧型だって負けちゃいない。
IMG_7331.jpg
iPhoneを使ったHUD(Head-Up Display)
ヘルメットのインカムとBluetoothで繋げば
まさに走るスマートフォン。

戦闘機のコクピットみたいだぜ!

category: 2009 ストリートトリプル 675

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スマホホルダー 

IMG_7319.jpg
ストトリにスマホホルダーをつけました。

IMG_7321.jpg
クイックリリースタイプなので
ボンネにも使えるな。

category: 2009 ストリートトリプル 675

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ストリートトリプルのヘッドライトについて 

先日ストリートトリプルの
ユーザー車検を受けてきたわけだが
一つだけ疑問点があった。
ヘッドライト検査のことだ。

IMG_602656621.jpg
2009年式のストトリには丸目2灯の
ヘッドライトが付いている。

車検場の二輪レーンに入る前に
「車種選択スイッチ」というボタンを
押すのだが
そこでスピードメーター選択と
ヘッドライト選択をする。

スピードメーターは「後輪検出」
ヘッドライトはもちろん「2灯式」を
選択した。
そして順調に検査は進んだのだが
問題はヘッドライト。

2灯式はライト片側をカバーして
左右別々に検査するのだけど
左に「×」が点いてしまった。
あちゃ〜まずいな〜
そして右の検査に
移行すると結果は「○」

ああヘッドライト検査ダメだったか〜
しょーがないテスター屋行くか〜
と思っていたら
なぜか合格してしまった!
左で「×」が点いたのに…?

まぁ検査員に余計なことを聞いて
不合格にされたら困るので
そのままにしておいたのだけど
なんかズルして合格したみたいで
自分的に納得いかなかった。

だから国土交通省の
ウェブサイトで道路運送車両の
保安基準を調べてみた。

国土交通省ウェブサイト>政策・仕事>自動車>道路運送車両の保安基準

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示
二輪自動車等の灯火器及び反射器並びに指示装置の取付装置の技術基準


656656569745kokjore.jpg
ストトリのヘッドライトの場合〈例4〉に
当てはまるのでなんと1個とみなすらしい。
ヘッドライトが2個でも1個になる!
車種選択スイッチは
「1灯式」でよかったんだ。
だから左が「×」でも合格できたのか!

ということはアレだ
jijojorejooaok4.jpg
トライアンフのロケットスリーも

kokoio01.jpg
ハーレーのロードグライドも

jojojojoi1.jpg
BMWのF650GSもみんな

法律的には1灯式になるのか!
いや〜ユーザー車検は勉強になるな〜。

※国土交通省がウェブサイトに掲載してることだから
 間違いはないと思うけどもし間違ってたらすんません。
 文句は国土交通省までお願いします。

category: 2009 ストリートトリプル 675

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ストリートトリプルユーザー車検 

ストリートトリプルの
ユーザー車検に行ってきた。
今朝の気温はマイナス5℃
クソさみぃ!


AM8:30くらいに
車検場に到着。

IMG_7212.jpg
んで書類書いて
四番レーンに並んで
検査を受ける。

IMG_7211_20170116105208461.jpg
ヘッドライトの光軸に自信がなかったけど
ダメならテスター屋行くかって感じで
ぶっつけ本番。
今回は検査員が
横についてくれなかった。
勝手にやってね、って感じ

IMG_7214_20170116105211f80.jpg
結局光軸は大丈夫だった。(※後述)
すべて無事合格。
これでまた2年間乗れるな。

IMG_7217_2017011610521258a_201701170743567bb.jpg
ナンバープレートの
車検ステッカーはデカくなった。
ちなみに3月はボニーの車検だ。

今回の費用は以下の通り
(2017年1月現在)
_________________________________

自賠責保険 13,640円
自動車重量税印紙 3,800円
自動車検査登録印紙 400円
自動車審査証紙 1,300円
継続検査申請書(OCR専用3号様式) 0円※
※2017年1月から無料。
合計 19,140円

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あけましておめでとうございます。 

IMG_7167_2017010401410303a.jpg
昨年は普段の足ができました。
ラクチンで〜す。

IMG_7169_201701040141003b6.jpg
しかしメインはあくまでもこちら。

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今年もよろしくお願いします。

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新フォークゲイター 

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新しい10年保証フォークゲイター。
結局ゲイタークリップは外した。
多分なくても大丈夫。

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荷重がかかると

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こんな感じ。
ホントに10年使えるか楽しみだ。
※ホントに10年使えたらショップの人儲かんないね。

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G-SPEED 2016最終ツーリングin御前崎 

うちのバイクチームで
今年最後のツーリングに
行ってきました。
目的地は御前崎。

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近所のコンビニに集合。
初めてインカムを使うから
ワクワクするぜ!

IMG_6933.jpg
今回はチーム8名ゲスト2名
計10名で出ます。

IMG_6937.jpg
途中休憩の富士川SA。
インカムで話しながら走ると
退屈しないのであっという間。

IMG_6940.jpg
サクっと御前崎に着きました。

今回の目的のひとつは
なぶら市場」で
海鮮丼を食べること!

でしたが…
なんと
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本日定休日(笑)
全員脱力する。

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仕方ないので
近くの「海鮮料理みはる」に移動。

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ジャンボ海老フライ定食を食べる。
チョー旨い!

その後
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もうひとつの目的地である

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「御前崎灯台」へ。

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おお!まさに喜びも悲しみも幾歳月
うちのチームの2016年を締めくくるに
ふさわしい場所です。

※ちなみに俺の世代だと加藤剛さんと大原麗子さんの
「新〜」のほうになる。


IMG_6965.jpg
帰路に着きます。
途中また富士川SAで休憩。

IMG_6968.jpg
で無事に地元に帰ってきました。
お疲れ様でした。楽しかったぜ!

インカムつけて初めてのツーリング
すげぇ良かった!

IMG_6944.jpg
〈おまけ〉
今回はヒンクレートライアンフが
3台揃いました。
ボンネビルT100にチョイ乗りさせて
もらいましたが
これはこれでアリだと思います。
英車らしさは出てるかな。

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フォークゲイターの違い 

フロントタイヤ交換ついでにひび割れて
今にも切れそうなフォークゲイターを交換した。
そこでちょっと気づいた点があったので
メモをとっておく。
(一応調べたけど間違ってるとこがあるかもしれない)

「釈迦に説法」
そんなの知ってるよ!って人は
読み飛ばしてください。

650ユニット・トライアンフのフォークゲイターは
年式によって異なる。
163_200.jpg
まず63年。別体と同じ
インナースプリング用ゲイター。
これはとても分かりやすい。
ゲイター下側のみにクリップを巻く。

162_199.jpg
次に64〜67年(シャトルバルブなし)
ゲイター上下にゲイタークリップを巻く溝がある。

64_67_gaiter.jpg
64〜67年はスプリング・アバットメントに溝がない。
ゲイタークリップを巻く。

IMG_45hoho3kojore.jpg
68〜70年(シャトルバルブあり)
例の10年保証ゲイター。
ゲイタークリップを巻く溝がない。

68_70_gaiter.jpg
68〜70年はスプリング・アバットメントに溝がある。
ゲイタークリップは巻かない。

IMG_6927.jpg
うちの個体は以前フロントフォーク分解したときに
シャトルバルブなしだったけど
スプリング・アバットメントには溝があるので
ゲイタークリップは巻かないのが正解かもしれない。
あーややこしい。

※個人的にはバイクは見た目なので
ゲイタークリップが巻いてある方がカッコイイと思うが。

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